第二十二章 学习榜样（1/ 2）

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中华集团在国内汽车界获得成功，自然成为其他车企的学习对象，其中学得最像的就是奇瑞汽车。

这个跟中华集团几乎同步成立的汽车企业，凭借当地省政府的大力支持迅速成长为国内自主品牌的一面红旗，获得诸多积极评价。

在中华集团集中力量先搞发动机再搞自动变速器的思路下，奇瑞也邯郸学步，先后成立了发动机和cvt变速器的项目攻关小组，甚至在自主车型研发上也跟随中华集团步伐尝试摆脱模仿痕迹，组织力量打造属于自己的特色车型。

就连“中华之夜”这般的产品发布会，也一股脑学了过来，开启“奇瑞之夜”的模式。

中华集团要走国际化，学习的对象是韩国现代起亚集团，而奇瑞汽车为了能在国内竞争中站稳脚跟，学习的对象却是中华集团。一内一外殊途同归，这在一定程度说明了后发优势的存在，跟着成功的典型过河，可以取得更快发展捷径。

在2006年初的“奇瑞之夜”上，奇瑞汽车公布了他们最新研发的成果——acteco发动机。该款发动机是在avl的帮忙下研发而成，首款样机为1.6l排量，最大功率80k，号称百公里加速13秒成绩。

之前奇瑞一直使用福特淘汰下来的1.6l发动机，以及向沈航三菱购买2.0l发动机，现在终于有了自己的主打发动机，acteco号称从0.8l—4l全系标配研发，当前率先推出1.6l机型装配在新旗云身上。

奇瑞风云和旗云两兄弟定位太过接近，于是该公司管理层把两者合二为一，统称为新旗云。至于风云品牌这个为奇瑞打江山的元老被封存，这样的操作让一直关注奇瑞发展的韩皓看不清楚。论知名度风云比旗云更大，也更受消费者欢迎，但最终胜出的却是旗云，奇瑞内部管理水平值得商榷。

另外奇瑞还公布了号称用10亿元打造的a5车型，这是奇瑞首款正向研发的车型，其刚亮相就获得业内高度关注。

a5样车搭载acteco第二款量产发动机2.0l的版本，奇瑞内部称其为a520。将来还会推出1.6l版本，称呼变成了a516。

实际上a5是借鉴了第七代三菱蓝瑟的底盘，车身内饰属于自主设计，是由一帮从日产汽车学习归来的设计师联合完成。

跟中华集团当初设计“秦”一样，高技术难度的底盘找个模板照搬过来先，奇瑞的前进之路果然吸取了中华集团不少经验。

不过a5一亮相，别扭的屁股让许多人感觉不好看，因为原本设计是两厢半车型，后来为符合国内市场需求改成了三厢版本，导致整体显得不协调。

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